| 2-х и 4-х тактные лодочные моторы YAMAHA |
Продукция > Лодочные моторы YAMAHA |
Отличительными особенностями лодочных моторов Yamaha являются:
- Эксплуатационное качество.
V-образное расположение цилиндров под углом 76 град, перекрестный впуск воздуха.
V-образное расположение цилиндров под углов 76 град позволило реализовать более компактный двигатель, а перекрестный впуск воздуха повысил коэффициент впуска, что облегчает запуск, ускоряет разгон, повышает плавность операций и обеспечивает экономичность.
Высокоточная регулировка впуска и выпуска.
Радикально модифицированные впускные и выпускные окна повышают эффективность сгорания для проявления максимальной работоспособности и повышения экономичности.
- Комфортабельность.
Виброизоляция
Большие резиновые верхние и нижние основания и большое расстояние между ними обеспечивают защиту от вибрации.
Лабиринтная выпускная система
При холостом ходе двигателя отработавшие газы расширяются, пропускаясь через лабиринт, что значительно снижает уровень шума.
- Удобство.
Микрокомпьютерное управление
Микрокомпьютерная система управления фирмы Yamaha все время контролирует состояние работы двигателя и регулирует угол опережения зажигания и соотношение между топливом и воздухом в смеси для проявления максимальной роботоспособности. Она также контролирует заглушание двигателя, его вибрацию, превышение допустимой частоты вращения, перегрев, детонацию и недостаток смазочного масла и таким образом защищает двигатель от повреждения.
Запускной автоматический дроссель
При помощи компьютера подается требуемое количество топлива и устанавливается оптимальный угол опережения зажигания, что обеспечивает быстрый запуск двигателя при повороте ключа зажигания.
Система распыления масла
Система распыления масла исключает необходимость предварительного смешивания бензина и масла за счет непосредственного распыления точного количества масла во впускном патрубке. Она также обеспечивает доведение расхода масла до минимума, срабатываея быстро при необходимости.
Рекомендационная метка, обеспечивающая наибольшую экономичность
Дроссельная заслонка отмечена меткой, показывающей рабочее положение, обеспечивающее наибольшую экономичность.
Плавание в неглубокой воде
Мотор может быть откинут вверх и установлен под углом во избежание нанесения ударов о донную часть при плавании в неглубокой воде.
Мультифункциональный румпель
Рычаг переключения, регулятор дросселя для поддержания постоянства частоты вращения, ограничитель степени открытия дросселя в нейтральном положении и тросовый талреп выключателя для остановки двигателя расположены на румпеле с учетом удобства в управлении.
Тросовый талреп выключателя для остановки двигателя
Этот тросовый талреп прикрепляется к одежде или обматывается вокруг запястья, и останавливает двигатель автоматически, если оператор покинет румпель.
Система широкодиапазонного откидывания и дифферентовки с усилителем
Можно поддерживать дефферент в -4 градуса постоянно. Отрицательный дифферент превышает разгон и уменьшает время выхода на глиссирование. Откидывание с усилителем означает возможность откидывания и дифферентом без приложения усилия.
360-градусное рулевое управление
360-градусное рулевое управление обеспечивает исключительно высокую маневренность и реверс без шестерен переключения передач.
- Надежность.
Двойная батарейная система
Одна батарея запускает двигатель, а другая снабжает энергией КИП и принадлежности. Поэтому, всегда обеспечивается достаточная мощность для запуска.
Устройство для защиты уплотнительных манжет
Это устройство защищает уплотнительные манжеты от повреждения утечкой масла в случае обмотки лески вокруг гребного винта.
Ограничитель частоты вращения
Ограничитель частоты вращения срабатывает автоматически для снижения частоты вращения при превышения допустимого значения, вызываемом кавитацией , во избежание повреждения двигателя.
Магнитная сливная пробка
Масляная пробка намагничена для удаления металлической примеси из масла во избежание ее циркуляции и повреждения шестерен.
Сигнализация о перегреве
В случае забивки входа воды эта система защищает двигатель от перегрева путем снижения частоты вращения и оповещения оператора об этом световой и/или звуковой сигнализацией.
Цены на четырехтактные лодочные моторы
| Модель | Мощность, л.с. |
Цена, руб. |
| CMHS | F9.9 |
98 630 |
| AMHS | F15 |
110 200 |
| AEHS | F15 |
118 530 |
| AMHS | F25 |
153 760 |
| AES | F25 |
170 700 |
| BETS | F40 |
242 270 |
| BETL | F40 |
251 100 |
| DETL | F50 |
268 610 |
| FETL |
F50 (Spec09) |
2560100 |
| CETL |
F60 (Spec09) |
278 900 |
| AETL | F80 |
366 690 |
| CETL | F100 |
385 010 |
| AETL | F115 |
455 430 |
| AETL | F150 |
528 150 |
| AETX | F150 |
537 070 |
| AETX | F200 |
638 130 |
| AETX | FL200 |
638 130 |
| AETX | F225 |
568 360 |
| AETX | FL225 |
658 360 |
| AETX | F250 |
720 430 |
| AETX | FL250 |
722 430 |
Цены на двухтактные лодочные моторы
Модель |
Мощность, л.с. |
Цена |
CMHS |
2 |
23760 |
AMHS |
3 |
31920 |
ACMHS |
4 |
39620 |
CMHS |
5 |
46960 |
FMHS |
9.9 |
76400 |
FMHS |
15 |
84100 |
HMHS |
30 |
102200 |
HWL |
30 |
135720 |
HWCS |
30 |
114800 |
CMHS |
8 |
69760 |
BMHS |
25 |
99070 |
BWCS |
25 |
123380 |
XMHS |
40 |
117900 |
XMHL |
40 |
123670 |
XWS |
40 |
136600 |
XWL |
40 |
144970 |
XWTL |
40 |
178110 |
BEDS |
55 |
173310 |
BEDL |
55 |
175170 |
BETL |
55 |
209070 |
AETL |
85 |
263330 |
AETX |
85 |
276590 |
BETL |
115 |
289850 |
XMHX |
E40 |
135060 |
XWS |
E40 |
145400 |
AETL |
E115 |
278800 |
NMHOS |
25 |
114280 |
VEOS |
40 |
158500 |
VEOL |
40 |
170500 |
HETOL |
50 |
230200 |
HMHOS |
50 |
154310 |
FETOL |
60 |
239920 |
AETOL |
90 |
286880 |
BETOL |
130 |
354670 |
FETOL |
150 |
394080 |
FETOX |
150 |
404500 |
FETOL |
200 |
432020 |
FETOX |
200 / L200 |
443430 |
AETX |
200 |
386720 |
GETOX |
250 / L250 |
575820 |
|